其工作原理是：真空(负压)增加驾驶员对踏板的压力;工作过程是：真空伺服气室工作时产生的推力作为踏板力，直接作用在制动总泵的推杆上。

　　真空助力器是利用真空(负压)来增加驾驶员在踏板上施加的力的部件。当输入力增大时，作用在伺服膜片上的压差达到最大值。从这一点开始，输出力的增加等于输入力的增加。真空伺服气室由前后壳组成，前后壳之间夹有伺服气室膜片，伺服气室分为前后腔。

　　伺服气室隔膜座上有通道A和B。通道a用于连接前室和伺服气室控制阀。通道B用于连接后腔室和伺服气室的控制阀。真空伺服气室工作时产生的推力作为踏板力直接作用在制动总泵推杆上。

　　扩展数据：

　　真空助力器作用机理：

　　一。发动机运转时，踩下制动踏板。在推杆的作用下，真空阀关闭。同时，推杆另一端的气阀打开。当空气进入(踩下制动踏板产生喘气声的原因)时，空腔中的气压将不平衡。

　　2。在负压作用下，膜片被拉向制动总泵的一端，带动制动总泵的推杆，从而实现进一步放大腿力的功能。

　　三。隔膜两侧的压力差很小。由于膜片面积大，仍能产生较大的推力，以较小的压力将膜片推向末端。