一、 真空助力器漏气的表现

　　1、打开发动机，运行1~2分钟后关闭，然后分三次踩踏板。

　　正常工作的真空助力器踩第一脚时，由于真空助力器存在足够真空，其踏板行程正常;

　　第二脚，由于助力器内已损失一些真空，所以踏板行程会减小很多;待踏第三脚时，真空助力器内真空已很少，所以踏板行程也很少，再踏下去就踏不动了。以上即所谓“一脚比一脚高”。这证明助力器无漏气，工作正常。如果每一脚踏板行程都很小，且行程都不变，即所谓的“脚特别硬”，则说明助力器漏气失效。漏气严重的，可听到漏气声音。对于漏气的助力器需予以更换。

　　2、关闭发动机，踩踏板数次，将真空助力器内真空“放掉”。然后踩住踏板，打开发动机，此时踏板应随着发动机抽真空而自动下降，待下降到正常位置后，关闭发动机，1分钟内踏板的脚应无反弹感觉。若踩踏板脚逐渐被抬起，说明助力器漏气，应予以更换。

　　这里需要特别注意的是，对于正常的助力器，如果用正常踏板力踩踏板并使踏板停在某处后继续加大力度踩踏板，踏板还会继续往下沉，这种情况决不是助力器漏气，因为漏气的助力器只能使你踏不下去，即所谓“脚硬”，并且会把你的脚向回推(即向上推)。

　　对于这种所谓“脚低”的助力器有两种可能，一是因助力器仍工作在助力状态，只要你再继续加力，踏板肯定会继续往下沉，这时，刹车己经非常可靠，属正常现象。二是主缸漏油，此时能一脚踩到底，且无刹车。

　　二、 真空助力器异响

　　不良的助力器会发生异响，有的是“卡嗒”一声，有的是“朴朴”声，异响一般不影响刹车性能，但属于噪声，明显的异响可更换助力器，但不必更换制动总泵。

　　当出现下列故障现象时，可判断为真空助力器故障：

　　故障现象：刹车性能差或无刹车

　　故障类别和判定方法

　　1、静密封漏 打开发动机数分钟后关闭，不踩踏板能够听到明显的漏气声

　　2、动密封漏 打开发动机数分钟后，踩下制动踏板并在中途停 止，脚底能够明显感到踏板有向上的顶力。