真空助力器基本结构

　　真空助力器主要由真空伺服气室和控制阀组成。真空助力器基本结构真空伺服气室由前、后壳体1 和19 组成，两者之间夹装有伺服气室膜片20，将伺服气室分成前、后两腔。前腔经真空单向阀9通向发动机进气歧管(即真空源)，外界空气经过滤环11 和毛毡过滤环14滤清后进入伺服气室后腔。后腔膜片座8的毂筒中装有控制阀6。控制阀由空气阀10和真空阀9 组成，空气阀与控制阀推杆12 固装在一起，控制阀推杆借调整叉13 与制动踏板机构连接。伺服气室膜片座8上有通道A 和B，通道 A 用于连通伺服气室前腔和控制阀，通道B用于连通伺服气室后腔和控制阀。真空伺服气室工作时产生的推力，同踏板力一样，直接作用在制动主缸推杆2 上。

　　真空助力器外循环功能

　　如果车主是长时间行车，则还要充分利用空调的内外循环功能。可能有的新车主还不是很了解，其实内外循环功能就是控制车内空气质量，以及辅助保温的作用。因此，车主要懂得根据车辆所处的坏境来选择，比如车辆正处于堵车的闹市区，为了避免汽车尾气等进入车内，车主可以使用空调内循环功能，从而保证车内空气不被污染。真空助力器

　　其他时候，我们则建议尽量使用外循环功能，因为开内循环，车内就相当于一个密闭状态，时间久了空气质量就会下降，而外循环是与外界空气进行实时替换，保证空气的新鲜程度。